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車站、地鐵站臺層智能照明

智控特點

場景化照明、滿足工作人員和乘客候乘車的照明需求，易于管理和使用。

智控目標(biāo)

通過合理管理和分時段場景設(shè)置，在不同時段利用合理照度來滿足地鐵安全運營，讓照明達(dá)到安全性、經(jīng)濟(jì)性的目的。

智控方案

·燈管照明回路實現(xiàn)繼電器開、關(guān)；
·LED平板燈、LED筒燈實現(xiàn)分區(qū)及分回路開、關(guān)控制或調(diào)光；
·實現(xiàn)單色LED燈帶亮度設(shè)置；彩色LED燈帶亮度及顏色設(shè)置；
·綜管室設(shè)置智能面板可快捷啟用站臺的照明場景和一鍵全開、全關(guān)；
：可由APP進(jìn)行設(shè)置、管理站內(nèi)全部照明的開關(guān)及照明場景的切換。

車站、地鐵母嬰室智能照明

智控特點

智控目標(biāo)

分時段存在傳感控制，滿足功能照明需求的同時適度節(jié)能。

給乘客提供安全舒適的功能照明，讓照明更加智能。通過時間+存在傳感器結(jié)合的方式，實現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)的照明。

03

市政交通空間照明設(shè)計與應(yīng)用

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一、地鐵站空間照明設(shè)計與應(yīng)用

地鐵站空間照明設(shè)計要點概述

地鐵作為一個相對封閉且人流密集的公共空間，其內(nèi)部裝飾對裝飾材料的防火等級提出了較高的要求。同時，照明設(shè)備與裝飾材料之間的相互影響也是設(shè)計時需要重點考慮的因素。鑒于地鐵長期在地下運行的特點，對照明系統(tǒng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提出了更為嚴(yán)格的要求，不僅要求照明設(shè)備具備節(jié)能、高亮度、長壽命的特性，還必須確保照明的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

1.地鐵站空間照明設(shè)計要求

地鐵空間照明方式按需求可以劃分為：

①. 節(jié)能高效

照明系統(tǒng)占地鐵電力系統(tǒng)總能耗13%，地鐵照明平均能耗26W/㎡，遠(yuǎn)高于國家其他場所平均標(biāo)準(zhǔn)6W/㎡，節(jié)能改造源動力巨大。

②. 穩(wěn)定可靠、長壽命

在地下，人流密度高，點燈時間長、強(qiáng)度大，對燈具可靠性、穩(wěn)定性要求高，壽命要求長。

③. 照明分多層次

出入口通道、站廳、站臺、車廂內(nèi)、軌道上，由于自然光、人流密度、舒適度等因素考慮，對照明的需求不一樣。

④. 設(shè)計復(fù)雜，受限多

地鐵系統(tǒng)包括強(qiáng)弱電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、營運系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等，照明設(shè)計不僅需要光照效果和人體感受，還需照顧其他子系統(tǒng)。

⑤. 突出藝術(shù)性、文化性和城市風(fēng)貌

地鐵環(huán)境裝飾更多突出城市的特點和風(fēng)貌，照明設(shè)計需要和環(huán)境裝飾風(fēng)格一致，起烘托映襯作用。

⑥. 抗震性強(qiáng)

地鐵車廂內(nèi)有一定震動，站臺和站廳在列車經(jīng)過會有震動。

基于上述要求，地鐵站空間不同場所的照明設(shè)計應(yīng)力求實用，便于維修，兼具一定的藝術(shù)性和觀賞性。為確保車站、區(qū)間的各項功能正常，應(yīng)嚴(yán)格遵照以下照度標(biāo)準(zhǔn)：

2.地鐵空間照明方式

registered. 直接照明

直接照明是地鐵站照明中的主體照明方式，以滿足功能性照明為目的，一般采用下照式燈具，確保足夠的照度。在確保所需照度的同時，選擇最合適的光源、照明器具的種類、安裝位置等。

②. 導(dǎo)向性照明

地鐵站設(shè)有站臺層和站廳層，換乘站還設(shè)有不同線路的銜接層，所以地鐵空間的導(dǎo)向性照明設(shè)計非常關(guān)鍵，其照明燈具往往帶有一定符號性和標(biāo)識性，過渡空間尤其需要應(yīng)用到具有明顯導(dǎo)向性標(biāo)志的燈具，比如LED導(dǎo)向燈或LED線條燈等。

③. 裝飾照明

地鐵作為一個公共設(shè)施需要有亮點，比如在地鐵室內(nèi)空間做一些主題性、藝術(shù)性和文化性的照明設(shè)計，給旅客留下強(qiáng)烈的印象，提升地鐵文化的層次、高度和整體感，突出當(dāng)?shù)氐奈幕?，讓地鐵空間成為城市文化宣傳的窗口。

④. 區(qū)間照明

單線隧道的照明系統(tǒng)設(shè)置于行車方向左側(cè)墻上，包括工作照明和應(yīng)急照明，每隔5\~6m設(shè)一盞3W的白光LED燈，兩種照明相間布置，工作照明和應(yīng)急照明均由變電所交直流屏直接供電，區(qū)間工作照明由變電所控制。

地鐵站空間照明應(yīng)用

1.出入口通道

地鐵出入口門廳、樓梯和扶梯處要特別注意照明對人體生理的影響。人眼對于明暗的變化會有個適應(yīng)的過程，從明到暗的環(huán)境，需要適應(yīng)的過程，白天走進(jìn)來、晚上走出去不能突然兩眼一抹黑。所以不能有過于強(qiáng)烈的明暗對比，要有過渡照明。

地鐵出入口通道過渡照明包括：

①. 城市軌道交通車站出入口、雙層地面站、高架車站、晝間站臺、站廳樓梯處應(yīng)設(shè)過渡照明。

{O}. 照明宜優(yōu)先利用自然光過渡，當(dāng)自然光過渡不能滿足要求時，應(yīng)增加人工照明過渡。

{O}. 白天車站出入口內(nèi)外亮度變化，宜按1：10\~1:15取值；夜間出人口內(nèi)外亮度變化，宜按2：1\~4:1取值。雙層地面站及高架車站晝間站臺到站廳的亮度變化與出入口相同。

2.站廳層

站廳層要突出空間的導(dǎo)向性，讓乘客置身其中能清晰辨明方向。同時這里是人們進(jìn)入地鐵的第一站，對站廳層的設(shè)計要求很高，一方面，站廳既要與站臺有聯(lián)系，給人們一個很強(qiáng)的導(dǎo)向性，另一方面，又要突出站廳的功能區(qū)域，給進(jìn)入地鐵的乘客一個良好印象。其中售票和檢票兩個區(qū)域是整個地鐵站內(nèi)空間里照度要求比較高的，要求達(dá)到跟一般辦公室的照度水平：臺面照度300luX。

站廳層照明包括：

①. 站廳通道區(qū)域基礎(chǔ)照明一般選擇燈盤和筒燈，出光均勻柔和明亮，保障行人有序高效進(jìn)出站。

{O}. 廣告燈箱區(qū)域可以選擇燈箱燈條做內(nèi)透照明。

{O}. 天花的邊緣部分可以選擇燈帶暗藏照明，燈帶的運用一方面起到裝飾的作用，另一方面有很好的空間導(dǎo)向性。

3.站臺層

站臺照明設(shè)計應(yīng)兼顧動態(tài)與靜態(tài)要素。動態(tài)要素涉及列車接近站臺時，車廂內(nèi)乘客需辨識站臺狀況，故照明應(yīng)確保乘客獲得清晰的動態(tài)印象。靜態(tài)要素則關(guān)注站臺休息區(qū)的照明，以營造適宜的舒適感。鑒于當(dāng)前生活節(jié)奏的加快，照明設(shè)計應(yīng)保障乘客從站廳至站臺的視線連貫性，并配備明確的導(dǎo)向標(biāo)識。站臺層照明的照度標(biāo)準(zhǔn)定為150luX。

4.地鐵隧道

地鐵隧道照明系統(tǒng)的設(shè)計，主要目的是為檢修工作人員提供必要的基礎(chǔ)照明支持，并在緊急狀況下，確保為人員疏散提供明確的引導(dǎo)照明。照明設(shè)施通常采取常規(guī)照明與應(yīng)急照明的分離式布局。在燈具的選擇上，除了必須滿足防潮、防塵、防震等基本技術(shù)要求外，還應(yīng)特別選用那些具備專業(yè)配光特性(如合理的光線分布和防眩光功能)的隧道及道路專用照明燈具。

地鐵隧道推薦燈具表，如下：

5.辦公區(qū)域

辦公室乃日常業(yè)務(wù)處理之場所，其布局宜簡潔明了。基礎(chǔ)照明須確保為辦公桌提供充分的光照，通常選用筒燈或燈盤作為照明設(shè)備。優(yōu)良的照明條件不僅可提升辦公室之美觀度，且對員工工作效率產(chǎn)生直接影響。充足的照明能帶來更為舒適的體驗，有助于減輕視覺疲勞，降低工作錯誤率。

辦公區(qū)域推薦燈具表，如下：

6.車輛段

車輛段是對地鐵車輛進(jìn)行運營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。同時也是車輛段工作人員的辦公場所，包含臨時住宿等。區(qū)域內(nèi)的停車列檢庫、聯(lián)合檢修庫、物資總庫、工程車庫等高大庫房宜采用防護(hù)強(qiáng)度高、壽命長久、環(huán)保節(jié)能的LED高天棚燈、LED懸掛燈。

二、城際高鐵站空間照明設(shè)計與應(yīng)用

城鐵站空間照明設(shè)計要點概述

城鐵站所在地一般文化特色較為濃厚，在設(shè)計時會融合當(dāng)?shù)氐奈幕v史、風(fēng)俗、名勝等特點，設(shè)計出與當(dāng)?shù)匚幕L(fēng)格一致的建筑，讓人們從踏入城鐵站起，就對該地有一個初步印象；在離開時，也能對該地的文化風(fēng)格有進(jìn)一步的認(rèn)知。所以在進(jìn)行照明設(shè)計時要理解、配合建筑設(shè)計師的設(shè)計意圖，努力呈現(xiàn)設(shè)計師想要表達(dá)的效果。

1.城鐵站空間分類

城鐵站按規(guī)模大小可劃分為兩類一大型城鐵站和中小型城鐵站。兩類車站的規(guī)模雖有差異但各功能分區(qū)是一樣的。

①. 大型火車站

②. 中、小型火車站

2.城鐵站空間照明設(shè)計要求

城鐵站照明設(shè)計的目標(biāo)就是以乘客為主體，在滿足城鐵站各區(qū)域使用功能的前提下，考慮照明的舒適性與美觀性。其效果應(yīng)當(dāng)明亮而不刺眼；燈具安裝應(yīng)合乎規(guī)律，整齊美觀。

3.城鐵站空間照明燈具安裝方式選擇

城鐵站是大型的公共空間，燈具的安裝方式取決于天花的類型。原頂天花和格柵天花可選擇吊裝或者吸頂裝，有吊頂?shù)奶旎蛇x擇嵌裝。

①. 嵌入式安裝

融入天花，不破壞天花的整體性，但是吊頂成本高。

②. 嵌入格柵吊裝

隱藏光源，適當(dāng)減少眩光，不破壞天花的整體性。但是降低了光的利用率，天花造價昂貴。

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③ 吊桿安裝

降低燈具安裝高度，有效利用了光通量，成本低。但是增加了眩光，同時破壞了建筑的整體性。

4.城鐵站空間照明燈具尺寸選擇

城鐵站空間選擇燈具時需要考慮其尺寸。尺寸過小，顯得小氣；尺寸過大，既影響天花美觀，還會一定程度上因發(fā)光面大而增加眩光。

①. 明裝燈具

直徑應(yīng)控制在260mm以內(nèi)，以200mm左右為宜，要考慮到格柵層板間的距離必須大于燈具尺寸5-10mm。

②. 嵌入式燈具

空間高度越低，選擇的燈具直徑越小，但直徑不能小于75mm，一般以120mm左右為宜，有些低矮空間的天花板格柵空間特別窄，要考慮能否安裝進(jìn)去。

城鐵站主要區(qū)間照明應(yīng)用

城鐵站作為大型公共空間，不僅是城市間連接的交通樞紐，還代表和象征著當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和習(xí)俗。它可被視為城市的“大門”，因此，其外景燈光的設(shè)計和表現(xiàn)顯得尤為重要。

1.戶外亮化

大型城鐵站規(guī)模較大，一般采用功率更大、照射面積更均勻的投光燈或者洗墻燈作為建筑外景亮化燈具；中、小型城鐵站，一般采用內(nèi)透光方式進(jìn)行亮化或者對外立面做輪廓亮化照明。

①. 中、小型城鐵站

以自身內(nèi)透光為主，不另做亮化照明（個別車站根據(jù)要求進(jìn)行外景亮化設(shè)計)。

{②}. 大型城鐵站

大都位于經(jīng)濟(jì)繁榮地區(qū)，是一座城市的地標(biāo)，一般需要做建筑外景亮化。

推薦燈具表，如下：

2.售票廳

售票廳由三個部分組成，分別是供旅客等候買票的購票區(qū)、用于辦公的售票室和用于交易的售票窗口。由于功能結(jié)構(gòu)不一樣，三個空間的照明方案須分別設(shè)計。其中售票窗口要另外布置光帶作局部照明，售票臺的照度約500luX。

①. 購票區(qū)

空間高度約3至6米，由于人流量較大，所以需要一個均勻舒適的光環(huán)境。在選擇燈具時，以配光均勻的筒燈、燈盤為主，再根據(jù)天花有無吊頂，來決定燈具的安裝方式。

②. 售票窗口

該區(qū)域的照明設(shè)計是整個售票廳的重點。由于所有的交易、買票、退票、換票工作都在這里進(jìn)行，所以除一般照明外，還需要局部補(bǔ)光。售票臺面的照度≥500lux。

{③}. 售票室

售票員需要在此長時間工作，所以整個空間的光環(huán)境也極為重要，以保證他們的工作效率，所以平均照度需要300-500luXo

3.普通候車區(qū)

該區(qū)域是城鐵站照明系統(tǒng)中重要的一環(huán)，因為在城鐵站的各個空間中，候車區(qū)的候車廳是旅客停留時間最長的地方，其環(huán)境直接影響著旅客對城鐵站的直觀感受，而普通候車區(qū)值班室是火車站工作人員站崗值班的空間，長時間值班需要營造一個舒適的光環(huán)境。所以，無論是從旅客還是工作人員的角度考慮，普通候車區(qū)都應(yīng)采用低照度、低色溫的照明方式，創(chuàng)造一個讓旅客調(diào)整休息，讓工作人員放松的舒適環(huán)境。由于普通候車區(qū)空間高度較高，可選用大功率LED燈具滿足基本照度要求，比如LED筒燈、LED燈盤等；另外，普通候車區(qū)因人流集中、受注目程度高，會設(shè)有大量的廣告燈箱，建議使用燈箱燈條來做內(nèi)透照明。

普通候車區(qū)推薦燈具表，如下：

4.商務(wù)候車室

商務(wù)候車室包括VIP候車室、門廳以及衛(wèi)生間。VP候車室專為接待領(lǐng)導(dǎo)及其他重要人士而設(shè)，由于其高端定位，照明功率密度未設(shè)限制。在VIP候車室的照明設(shè)計中，我們致力于營造一種尊貴而高雅的氛圍，空間照明需具備一定的對比度。常見的設(shè)計手法包括周邊設(shè)置射燈，中央則配置暗光燈帶或大型裝飾性吊燈。此外，VIP候車室與門廳區(qū)域作為VIP候車區(qū)與普通區(qū)的分隔地帶，其照明設(shè)計應(yīng)與普通候車室有所區(qū)別，可采用天花板射燈作為基礎(chǔ)照明，射燈在地面形成的光斑能夠引導(dǎo)旅客的流動方向，VIP衛(wèi)生間的照明同樣不容忽視，作為空間地位和檔次定位的象征之一，其燈光的選擇和使用同樣重要。

5.大廳區(qū)域

大廳區(qū)域作為旅客進(jìn)入候車廳的過渡空間及公共活動場所，其空間結(jié)構(gòu)高大，天花板上布有多種馬道、支架及承重結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行照明設(shè)計時，必須全面考慮地面狀況及夜間天花板結(jié)構(gòu)，以提高空間整體的照明品質(zhì)和層次感。此外，在城鐵站的設(shè)計中，中央大廳通常與候車區(qū)、進(jìn)站集散廳共同構(gòu)成一個整體空間，在設(shè)計大廳照明時，除了需考慮照明的美觀性和舒適性，還應(yīng)兼顧旅客的流動性、照明的安全性，并根據(jù)天花板的結(jié)構(gòu)來確定燈具的安裝方式。通常情況下，選用大功率的天花板射燈和筒燈可作為基礎(chǔ)照明，以滿足城鐵站大廳區(qū)域的照明需求。

6.出站集散廳

出站集散廳作為抵達(dá)乘客的出口通道，人流密集，其空間屬性與進(jìn)站大廳一致。在進(jìn)行照明設(shè)計時，必須兼顧照明的功能性需求，為出站乘客營造一個舒適的光照環(huán)境，同時亦需考慮燈具與天花板的和諧統(tǒng)一，在滿足功能性照明要求的同時，應(yīng)致力于提升照明品質(zhì)。

7.地下通道

地下通道的空間高度相對較低，目前流行的照明設(shè)計方案是采用暗藏式燈管。通過模擬計算得知，若僅設(shè)置兩排對稱的暗藏?zé)魩В湔斩葘⒉蛔阋詽M足需求。鑒于該區(qū)域人流量較大，光環(huán)境不宜過暗，因此通常會在通道兩側(cè)增設(shè)廣告燈箱，以提供必要的補(bǔ)充照明。

8.公共衛(wèi)生間

公共衛(wèi)生間應(yīng)采用明亮舒適的照明以彰顯潔凈宜人的環(huán)境，其中洗手盆區(qū)域應(yīng)作為重點，除使用射燈做照明外，還應(yīng)設(shè)置立面光源以補(bǔ)充立面照明。

9.站臺雨棚

站臺雨棚作為城市軌道交通站點照明設(shè)計的其中一個重點區(qū)域（白天主要依靠自然采光，夜晚則以人工照明為主），在大型城市軌道交通站點中，除了基礎(chǔ)照明外，還需考慮景觀照明功能，其照度標(biāo)準(zhǔn)可高達(dá)200Lux，相比之下，普通站臺的照度要求為100Lux。此外，城市軌道交通站點室外燈具的防護(hù)等級需達(dá)到IP54，且站臺雨棚區(qū)域不設(shè)置應(yīng)急照明設(shè)施。

三、機(jī)場航空站空間站照明設(shè)計與應(yīng)用

機(jī)場航空站空間照明設(shè)計要點概述

機(jī)場作為現(xiàn)代功能復(fù)雜、應(yīng)用廣泛的建筑，其照明設(shè)計是不可或缺的重要組成部分，并且無疑具有比一般民用建筑更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，機(jī)場照明設(shè)計會采用在頂部設(shè)置高大空間的筒燈照明，或通過光線投射至頂棚并反射而下的方式，與側(cè)壁的照明相結(jié)合，輔以普通石膏板天花板的照明，共同營造出多層次、立體化的空間照明效果。

1.機(jī)場空間分類